茂名至湛江铁路

建设单位 茂湛铁路有限责任公司
项目功能类别 新线高速铁路 正线建筑里程 77.05 km
设计单位 中铁隧道勘测设计院有限公司 施工图审核单位 武汉铁四院工程咨询有限公司
工程概况 新建茂名至湛江铁路是大湛铁路通道及广东西部沿海铁路通道的重要组成部分(标准:200Km/h有砟客货共线、预留250Km/h条件)。自茂名东站西端接轨,向西南跨梅江、三丫江到湛江吴川市设吴川站、跨鉴江到吴川市塘缀镇设塘缀站、进入湛江市坡头区、跨遂溪河入海口(石门)、进入遂溪县设黄略站后接入黎湛线塘口站、利用黎湛线引入湛江站。茂名东至黄略新建正线(双线)77.05Km,全长102.985Km。设车站5个,其中新建3个、改建2个。正线路基长52.0Km,正线桥梁20.4Km、无隧道。路基、桥梁分别占线路长度的70.7%、27.2%。正线铺轨(有砟)168.83铺轨公里,站线有砟轨道22.82Km。项目于2009.8.18开工建设。






阶段类型 文号 技术标准 投资 总工期 附件
项目建议书 铁计函[2006]1080号 1.铁路等级:I级;
2.正线数目:双线;
3.设计速度:200Km/h;
4.正线线间距:4.6m;
5.最小曲线半径:3500m;
6.限制坡度:6‰;
7.到发线有效长度:850m;
8.牵引类型:电力牵引;
9.闭塞方式:自动闭塞;
10.牵引质量:3500t。
37.4亿 30个月
可研批复 铁计函[2008]1477 同上 46.9亿 36个月
初设批复 铁鉴函[2009]591号 1.铁路等级:I级;
2.正线数目:双线;
3.设计速度:200Km/h;
4.最小曲线半径:3500m,引入枢纽可适当降低;
5.限制坡度:6‰;
6.到发线有效长度:850m;
7.牵引类型:电力牵引;
8.闭塞方式:自动闭塞;
9.牵引质量:近期3500t,远期4000t
46.2485亿 其中电化与西部沿海铁路同步建设 36个月
开工时间 2009-08-18 竣工验收时间



标段序号 标段起点 标段终点 线路长度(千米) 参建单位
设计单位 施工单位 监理单位
一、土建工程
MZZQ-1 DK0+000 DK17+173 15.6 中铁设计咨询院 中铁二十二局集团有限公司 天津市路安电气化监理有限公司
MZZQ-2 DK17+173 LSDK81+699 64.5 中铁设计咨询院 中铁六局集团有限公司 华南铁路监理公司
二、四电及站后工程
MZZH-1 DK0+000 LSDK81+699 84.785 中铁设计咨询院 中国铁建电气化局集团第二工程有限公司 天津路安、华南铁路